MR111A Simulateur de conduite automobile - Matériel pédagogique - Matériel didactique - Matériel de formation professionnelle
1. Introduction
Un simulateur de conduite est un appareil qui aide les conducteurs à se former ou à étudier en simulant des environnements et des situations de conduite réels. Voici une présentation des principales fonctions du simulateur de conduite :
1.1 Simulation d'environnements de conduite réels
Simulation de scénarios : Le simulateur de conduite peut simuler divers scénarios routiers, notamment les routes urbaines, les autoroutes, les routes de montagne, etc. En milieu urbain, il peut simuler les ponts, les intersections, les tunnels, etc. ; sur autoroute, il peut simuler les péages, les voies de dépassement, les tunnels, etc.
Simulation météorologique et environnementale : Il peut simuler différentes conditions météorologiques, telles que les jours de pluie, de neige, de brouillard et les nuits sombres. Ces simulations environnementales aident les conducteurs à s'entraîner à gérer diverses situations complexes dans un environnement sécurisé.
Simulation de situations dangereuses : Il peut simuler des scénarios dangereux. Grâce à ces simulations, les conducteurs peuvent apprendre à gérer les situations d'urgence dans un environnement virtuel et réduire leur stress au volant.
1.2 Formation et retour d'information sur la conduite
Simulation des commandes : Le simulateur de conduite est équipé de commandes similaires à celles des véhicules réels, telles que le volant, l'embrayage, l'accélérateur, les freins, etc. Ces commandes procurent une sensation de contrôle réaliste et aident les conducteurs à se familiariser avec le fonctionnement du véhicule.
1.3 Avantages en matière de sécurité et d'économie
Sécurité élevée : Les simulateurs de conduite permettent de tester des conditions de conduite dangereuses et de s'entraîner dans des conditions extrêmes, en toute sécurité. Cela permet d'éviter les risques d'accidents pouvant survenir en conditions réelles.
Réduction des pertes : La formation sur simulateur permet de réduire les pertes de véhicules réelles dues aux erreurs de conduite des stagiaires. Cela permet non seulement de réaliser des économies sur l'entretien des véhicules, mais aussi d'allonger leur durée de vie.
Efficacité et économie : Le simulateur permet de paramétrer facilement les conditions de test, telles que les caractéristiques du véhicule et l'état de la route. Comparé aux essais sur véhicule réel, le simulateur ne nécessite pas la production d'un grand nombre d'équipements de test, ce qui permet de réaliser des économies. Les simulateurs de conduite offrent aux conducteurs une plateforme de formation sûre, efficace et économique grâce à une simulation environnementale très réaliste et à de nombreuses fonctionnalités ; ils sont largement utilisés dans la formation des conducteurs, le développement des véhicules et la recherche sur le trafic.
2. Paramètres
Matériel et spécifications
1. Matériau de la coque du cockpit : ABS et structure en acier. L'apparence de la coque est simple et élégante, à la fois stylée et esthétique. Le tableau de bord est composé de pièces automobiles réelles, le mécanisme de direction est construit avec un ensemble de direction et un nombre de tours de volant conformes à ceux d'une vraie voiture. Le couvercle du levier de vitesses adopte un canal central monobloc, offrant une sensation réaliste.
2. Transmission : Reprenant le principe de la boîte de vitesses d'origine de la Volkswagen Santana. Les rapports sont : marche arrière, première, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et point mort (la boîte automatique comprend uniquement la marche avant, la marche arrière, le point mort et le mode parking).
3. Poste de conduite : Le poste de conduite comprend le volant, l'accélérateur, l'embrayage, la pédale de frein, le frein à main et les autres commandes, ainsi que les sièges.
4. Capteurs : Volant (capteur d'angle haute précision). Frein à main hydraulique (capteur magnétique sans contact). 5. Volant (retour de force à ressort de torsion de dernière génération)
6. Siège auto : Siège auto professionnel, esthétique et résistant. Réglable avant et arrière, convient aux adolescents.
7. Autres composants : Clignotants gauche et droit, feux de détresse, avertisseur sonore, contacteur d'allumage, interrupteur principal, essuie-glaces, feux de route, feux de croisement.
Interface principale du logiciel de conduite
Après l'écran de démarrage, l'interface affiche : l'accélérateur, le frein, la direction et la profondeur d'embrayage. Nouvelle simulation de conduite grand angle à 120°, l'interface affiche divers voyants, des messages, le rapport engagé, les résultats de l'entraînement et les rétroviseurs (gauche, droit, central) réglables pour modifier l'angle de vue.
Fonctions et indicateurs techniques
Double mode actif/passif
Indicateurs techniques visuels
La scène visuelle est entièrement générée par ordinateur en temps réel en images 3D. Modèle mathématique à plusieurs degrés de liberté pour une simulation réaliste de la direction, du freinage et de l'accélération. Environnement de travail et spécifications
Dimensions (mm) : Écran 22 × 3 (longueur 1480 × largeur 1370 × hauteur 1280)
Largeur d’entrée (mm) : 850
Poids de la cabine (kg) : 210
Écran : Écran LCD 22 × 3 pouces
Résolution maximale de l’écran : 5760 × 1080
Consommation électrique : 420 W
Tension de fonctionnement : 220 V CA ± 50 Hz
Température de fonctionnement : 10 °C à 40 °C
Humidité relative : 20 % à 90 %
Norme de mise en œuvre : JT/T 378-2014 3. Présentation des composants (vue d'ensemble)
N° Nom
1 Écran
2 Siège conducteur
3 Levier de réglage de l'inclinaison du siège
4 Frein à main
5 Ceinture de sécurité
6 Levier de vitesse
7 Clé de contact
8 Volant
9 Tableau de bord
4. Présentation des composants (console centrale)
N° Nom
1 Pédale d'embrayage
2 Pédale de frein
3 Pédale d'accélérateur
4 Molette de réglage des phares
5 Levier de réglage des clignotants
6 Levier de réglage des essuie-glaces
7 Bouton d'appel de phares
8 Interrupteur marche/arrêt
9 Ports USB
