MR103A Entraîneur de climatisation automatique (salle) Entraîneur automobile Équipement didactique
I. Présentation du produit
Cette plate-forme de formation convient à tous les types d'universités, collèges juniors, écoles professionnelles supérieures et écoles professionnelles secondaires pour effectuer un enseignement théorique et pratique des assemblages de climatisation ; elle peut afficher pleinement la structure et le principe de fonctionnement des assemblages de climatisation et aider les étudiants à comprendre la théorie abstraite du contrôle ; Diagnostic et détection des défaillances mécaniques courantes des assemblages de climatisation, formation des étudiants à l'analyse et à la résolution de problèmes pratiques.
Cette plate-forme de formation comprend 1 ensemble de groupe motopropulseur de climatisation, 1 ensemble de plate-forme de formation, 1 ensemble de panneau de mesure et la composition de fichier correspondante ;
La plate-forme est assemblée en alliage d'aluminium. Il y a 4 roulettes universelles (2 avec freins et 2 sans freins) sur le fond pour un déplacement facile.
II. Modèle de panneau d'équipement
III. Instructions
1. Placez l'équipement sur un sol dur et plat et fixez les roulettes autobloquantes du système.
2. Vérifiez si les pièces sont desserrées pendant le transport. Français En cas de relâchement, veuillez le traiter à temps pour éviter une panne pendant le fonctionnement.
3. Vérifiez si la ligne de connexion de support du système d'entraînement est intacte, si elle est endommagée, s'il y a des taches d'eau ou de la saleté sur le joint
4. Vérifiez si les pièces métalliques à l'interface de la ligne de connexion du système d'entraînement sont intactes et si les broches sont pliées ou déconnectées.
5. Connectez l'alimentation secteur 220 V et 380 V
6. Allumez le « contacteur d'allumage » sur le système d'entraînement, le système est sous tension et l'instrument s'allume, indiquant que le système d'entraînement est sous tension normalement.
7. Appuyez sur le bouton de démarrage du moteur, le moteur électrique démarre et entraîne le compresseur à tourner
8. Faites fonctionner le panneau de commande du climatiseur et réglez la température, la direction du vent et le compresseur AC comme vous le souhaitez.
9. Lorsque le contrôleur remplit les conditions, appuyez sur AUTO, l'embrayage AC est engagé et le ventilateur électronique du condenseur tourne pour fonctionner. La température du tuyau de climatisation change, le tuyau haute pression devient chaud, le tuyau basse pression devient froid et des gouttelettes d'eau de refroidissement se forment sur la paroi du tuyau.
10. Lorsque le contrôleur remplit les conditions, appuyez sur ECON, l'embrayage AC est séparé et le ventilateur électronique du condenseur arrête de tourner.
11. Lorsque le contrôleur remplit les conditions, appuyez sur le bouton de température bleu, la température de l'écran baissera, s'ajustera à la direction de la basse température, appuyez sur le bouton rouge du contrôleur, la température augmentera sur l'écran et s'ajustera à la direction de la haute température.
12. Lorsque le contrôleur remplit les conditions, appuyez sur le bouton de descente du ventilateur, l'écran indique que le volume d'air diminue, ajustez la vitesse de rotation du ventilateur vers le bas, le contrôleur remplit les conditions et appuyez sur le bouton de montée du ventilateur, l'écran indique que le volume d'air augmente et ajustez la vitesse de rotation du ventilateur vers le haut.
III. Fonctionnement défectueux
Échec de la formation 1 Réglage du défaut du moteur de régulation de température V68
Échec de la formation 2 Réglage du défaut du moteur de régulation du plancher V85
Échec de la formation 3 Réglage du défaut du moteur de commande centrale V70
Échec de la formation 4 Réglage du défaut du moteur de commande de ventilation V71
Échec de la formation 5 Capteur de température du plancher G192 défectueux
Échec de la formation 6 Défaillance du capteur de température du caisson d'évaporation G308
Échec de la formation 7 Réglage du défaut du moteur de régulation de la vitesse du vent de la soufflante V12
