MR111A - Unité de démonstration avancée de climatisation automobile - Matériel pédagogique
1. Présentation
L'unité de démonstration avancée de climatisation automobile MR111A est conçue pour démontrer le fonctionnement et les performances des systèmes de climatisation automobile. Elle permet de simuler et d'observer les caractéristiques de performance de la climatisation dans diverses conditions de fonctionnement, y compris le dépannage. L'unité réalise six simulations de pannes électriques pour la pratique et est équipée de plusieurs instruments. Ces instruments vous aideront à effectuer plusieurs mesures et constitueront un complément précieux à l'analyse et à l'exploration du système. 2. À propos du système de climatisation automobile avancé MR111A (unité de démonstration)
2.1 Liste des éléments
2.11 Unité de climatisation automobile
Les composants sont les suivants :
(1) Compresseur avec embrayage magnétique
(2) Condenseur à air pulsé
(3) Sécheur
(4) Évaporateur avec ventilateur
(5) Détendeur
(6) Double pressostat
(7) Manomètre (relié au compresseur par un flexible)
(8) Tableau de bord et de commande
(9) Carte de simulation de pannes avec points de test
(10) Convertisseur de fréquence
(11) Moteur électrique d’entraînement du compresseur
(12) Schéma de tuyauterie
2.12 Manuel d’expérimentation
2.2 Circuit frigorifique
2.21 Capteur et régulation de température
(1) Un sélecteur de température permet d’afficher facilement la température à plusieurs endroits du circuit frigorifique. T1 : Température d’entrée du compresseur
T2 : Température de sortie du compresseur
T3 : Température d’entrée du condenseur
T4 : Température de sortie du condenseur
T5 : Température d’entrée du détendeur
T6 : Température de sortie du détendeur et température d’entrée de l’évaporateur
T7 : Température de sortie de l’évaporateur
T8 : Température ambiante
(2) Contrôle de la température
2.22 Instruments et panneau de commande
(1) Le disjoncteur différentiel sert de protection contre les fuites du circuit.
(2) Le disjoncteur différentiel est un disjoncteur qui protège le circuit contre les surintensités.
(3) L’interrupteur principal sert à alimenter l’onduleur et l’alimentation CC.
(4) Le commutateur de vitesse du ventilateur du condenseur sert à contrôler la vitesse du ventilateur du condenseur.
(5) Le sélecteur et l’écran de température permettent de sélectionner la température et de l’afficher.
(6) Le voltmètre sert à mesurer la tension CC de l’alimentation.
(7) L’ampèremètre sert à mesurer la consommation de courant.
(8) La vitesse du moteur d'entraînement est utilisée pour surveiller sa vitesse afin de simuler le régime moteur.
2.23 Alimentation CC
2.24 Points de simulation de panne et points de test
2.25 Alimentation
(1) Alimentation : triphasé 220 V CA ± 10 % ;
(2) FU1 : fusible de l'évaporateur ;
(2) FU2 : fusible du moteur du ventilateur du condenseur ;
(4) FU3 : fusible de l'embrayage du compresseur. 2.3 Composants de climatisation
1 Compresseurs
2 Condenseur
3 Ventilateur électrique du condenseur
4 Filtre du sécheur
5 Détendeur thermostatique
6 Évaporateur
7 Thermostat
3. Expérience
Expérience 1 Représentation du cycle frigorifique par diagramme P-H
Expérience 2 Analyse des performances du système
Expérience 3 Variation de la vitesse du compresseur
Expérience 4 Variation de la vitesse du ventilateur du condenseur
Expérience 5 Variation de la vitesse du ventilateur de l'évaporateur
Expérience 6 Défaillance du pressostat double (F1)
Expérience 7 Défaillance du moteur du ventilateur du condenseur (F2)
Expérience 8 Fusible de l'embrayage du compresseur grillé (F3)
Expérience 9 Défaillance de l'embrayage électromagnétique du compresseur (F4)
Expérience 10 Défaillance du thermostat (F5)
Expérience 11 Défaillance du moteur du ventilateur de l'évaporateur (F6)
