MR097A Banc de formation sur le système d'alimentation hybride essence-électricité Toyota Prius 1,5 L Équipement d'enseignement technique pour formateur automobile
i.À propos du produit
L'appareil est conçu sur la base du moteur hybride essence et électricité de la Toyota Corolla pour simuler le démarrage, l'accélération, le ralentissement et d'autres actions du moteur dans le but d'illustrer la structure et le principe de fonctionnement du moteur hybride essence et électricité.
ii.Caractéristiques
1.Système d'alimentation hybride complet et original du véhicule Toyota Corolla, tous les systèmes fonctionnent correctement comme dans un véhicule hybride.
2.Le schéma de circuit de couleur inaltérable et le schéma de principe de fonctionnement sont peints sur le panneau. Les stagiaires peuvent apprendre et analyser le principe de fonctionnement du système de contrôle de puissance hybride en se référant au schéma et aux composants réels.
3.Le banc de formation est installé avec un tableau de bord et un écran d'affichage multifonctionnel pour illustrer les changements de paramètres dans le processus de transmission de puissance, la vitesse, le voyant de pression de carburant et le voyant d'indication de panne du système de contrôle électronique.
4. Des terminaux de détection sont installés sur le panneau. Les opérateurs peuvent utiliser un multimètre et un oscilloscope pour détecter les signaux électriques (tels que la résistance, la tension, le courant, les signaux de fréquence) provenant des broches de divers capteurs et actionneurs, de l'unité de commande du moteur et de l'unité de commande de puissance hybride.
5. Le banc de formation est installé avec une prise de diagnostic OBD II, qui peut se connecter au décodeur automobile pour lire les codes d'erreur, effacer les codes d'erreur et lire le flux de données du moteur et du système de commande de puissance hybride.
6. Un contrôleur d'accélérateur est installé sur le banc pour accélérer et ralentir.
7. Un interrupteur principal, un protecteur de réservoir de liquide de refroidissement, un protecteur de volant moteur, entre autres dispositifs de protection sont installés sur le banc de formation.
8. Des roulettes verrouillables sont installées pour le rendre verrouillable et mobile.
9. La langue de cet équipement est l'anglais ou une langue personnalisée.
10. L'équipement est fourni avec un manuel d'utilisation, il contient l'introduction de l'équipement, la méthode de fonctionnement, les composants et l'introduction du principe de fonctionnement, le réglage des pannes et le processus de dépannage. Il est utile pour la formation et l'apprentissage.
11. Équipé d'un système de réglage et d'évaluation des pannes sans fil, les enseignants définissent les pannes à l'aide d'une tablette PC, puis demandent aux élèves de détecter et de trouver la panne. Il est utile pour les enseignants de connaître l'état d'apprentissage des élèves, cela peut également améliorer les compétences des élèves en matière de dépannage. Au moins 16 pannes.
12. Conformité aux normes ISO et CE.
iii. Paramètre de base
1. Alimentation de fonctionnement : 12 V CC
2. Numéro de carburant : 92 RON (Chine)
3. Réservoir de carburant : 10 L, avec capteur de niveau de carburant
4. Température de fonctionnement : -40 ℃ à +50 ℃
5. Dimensions du colis : 1900 * 1300 * 2150 mm (L * l * H)
6. Poids brut : 640 kg
iv. Principaux composants
Panneau de détection et de contrôle (avec divers terminaux de détection et schéma de circuit en couleur), moteur à essence EFI (modèle 8ZR-FXE : quatre cylindres quatre temps, 16 soupapes, DOHC, avec VVT-i, puissance maximale 73 kW, couple maximal 142 N·m) avec unité de commande, E-CVT, unité de commande de puissance hybride, batterie haute tension nickel-métal (201,6 volts, 6,5 Ah, 168 cellules) avec unité de commande, onduleur, tableau de bord, manomètre de carburant, manomètre à vide, prise de diagnostic OBD II, interrupteur de démarrage à une touche, câble haute tension, niveau de changement de vitesse, commutateur de mode de conduite différent, système de freinage, manomètre de carburant, manomètre à vide, MG1 (moteur synchrone à aimant permanent, tension maximale du système DC 650 V), MG2 (moteur synchrone à aimant permanent, puissance de sortie maximale 53 kW, couple de sortie maximal 207 N·m), réservoir de carburant, pompe d'alimentation en essence (y compris la prise), Contrôleur d'accélérateur, Tuyaux d'admission et d'échappement (y compris les couvercles de protection), Réservoir de liquide de refroidissement (y compris le couvercle de protection), Ventilateur de refroidissement, Système d'échappement, Système d'alimentation en air, Batterie 12 V, Relais, Fusibles, Interrupteur d'alimentation principal, Interrupteur MODE EV / Interrupteur MODE ECO / Interrupteur MODE PWR, Système de réglage et d'évaluation des pannes sans fil par tablette PC, Cadre mobile (avec roulettes verrouillables).
